Phát biểu chủ trì thảo luận, đồng chí Trần Tiến Dũng, Ủy viên BCH Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh đề nghị các đại biểu tập trung cho ý kiến về phạm vi, quy mô, phương án phân kỳ đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội. Đồng chí cho biết, Điều 3 của dự thảo Nghị quyết quy định 10 cơ chế, chính sách đặc thù để triển khai dự án, trong đó có 8 cơ chế đã được Quốc hội cho phép áp dụng đối với các dự án quan trọng quốc gia trước đây và có 2 cơ chế, chính sách được đề xuất mới. Đề nghị các đại biểu tập trung thảo luận, đánh giá tính cần thiết, khả thi và hiệu quả của các cơ chế này để bảo đảm dự án được triển khai đúng tiến độ, phát huy hiệu quả đầu tư.

Góp ý về dự thảo Nghị quyết, đại biểu Quốc hội Vừ A Bằng bày tỏ thống nhất với Tờ trình của Chính phủ và Báo cáo thẩm tra của Ủy ban Kinh tế và Tài chính. Đồng thời, đề nghị cơ quan soạn thảo tiếp tục rà soát kỹ các nội dung liên quan đến dự án di dời công trình điện để bảo đảm tính đồng bộ, khả thi trong quá trình triển khai thực hiện.

Đối với cơ chế, chính sách đặc thù, đại biểu cho rằng quy định tại khoản 8, Điều 3 về phân chia nguồn thu từ phát triển đô thị và các khu chức năng hai bên tuyến đường còn chưa rõ. Đại biểu đề nghị quy định cụ thể theo hướng, sau khi trừ chi phí tổ chức thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và các chi phí khác theo quy định của pháp luật, chính quyền địa phương cấp tỉnh được giữ lại một phần giá trị tăng thêm từ việc phát triển khu đô thị và các khu chức năng hai bên tuyến đường Vành đai 5. “Như vậy sẽ làm rõ cơ chế phân chia nguồn thu và trách nhiệm của địa phương theo quy định”, đại biểu Vừ A Bằng khẳng định.

Đại biểu nhấn mạnh, Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng xác định phát triển kết cấu hạ tầng là một trong ba đột phá chiến lược. Từ thực tiễn triển khai các dự án giao thông, đại biểu đề nghị Quốc hội xem xét bổ sung quy định cho phép các địa phương có dự án đầu tư đường cao tốc được vận dụng các cơ chế, chính sách đặc thù đã được Quốc hội cho phép thực hiện tại các dự án quan trọng quốc gia trước đây và dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội. Theo đại biểu, việc này sẽ tạo điều kiện để các địa phương chủ động lựa chọn những cơ chế, chính sách phù hợp với điều kiện thực tiễn, đồng thời tự chịu trách nhiệm trước pháp luật về việc lựa chọn cũng như quá trình tổ chức thực hiện theo quy định.

Tổng hợp ý kiến tại phiên thảo luận, Trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh Điện Biên Trần Tiến Dũng cho biết, bản thân đồng chí và nhiều đại biểu trong tổ đều quan tâm và đề nghị Quốc hội nghiên cứu xây dựng cơ chế, chính sách đặc thù mang tính thống nhất, áp dụng chung đối với các dự án đường cao tốc và các dự án hạ tầng giao thông quan trọng, thay vì tiếp tục ban hành cơ chế riêng cho từng dự án. Theo Trưởng Đoàn ĐBQH, việc áp dụng một cơ chế chung sẽ góp phần rút ngắn trình tự, thủ tục đầu tư, qua đó đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án, sớm phát huy hiệu quả đầu tư, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế và bảo đảm quốc phòng, an ninh.